1. Jeśli niedawno regulowałeś, nasmarowałeś lub naprawiłeś pasek, jeśli nie jest on odpowiednio napięty, może się ześlizgnąć.

2. Pasek może się ślizgać, jeśli mocno się ociera lub niedawno był smarowany. Jeśli smar nie pomoże na Twój problem i wyczerpałeś wszystkie inne możliwości, najprawdopodobniej pasek jest zużyty i należy go wymienić.

5. Aby wyregulować pasek, wykonaj poniższe czynności:

6. Zbyt ciasny pas bieżny może zwiększyć sztywność pasa bieżnego, przyczynić się do rozdzielenia szwów na pasie bieżnym lub jedno i drugie, dzięki czemu pas napędowy nie będzie naprężony.

7. Ogólnie rzecz biorąc, powinieneś być w stanie podnieść pasek o 2 cale. do 3" pośrodku z boku. Prawdą jest, że jeśli nie możesz tego podnieść 2" do 3 cali, talia jest za ciasna.

2) Pasek napędowy pomiędzy silnikiem a przednim cylindrem może się ślizgać.

a) Wszystkie paski napędowe mają tendencję do zużywania się wraz z wiekiem, a jeśli nie są odpowiednio ustawione, stanie się to jeszcze szybciej. Napinając pasek napędowy zgodnie ze wskazówkami zawartymi w instrukcji obsługi, można zapobiec poślizgowi, jednak nie jest to zalecane, ponieważ może to spowodować uszkodzenie drogich części układu napędowego - dlatego lepiej wymienić pasek napędowy. Niektóre modele zostały zaprojektowane z źle ustawionym paskiem napędowym, dzięki czemu bieżnia może wykorzystać obciążenie boczne paska napędowego w celu zmniejszenia naprężeń podczas pracy. Zawsze szybko się zużywają.

b) Pokrycie paska napędowego bandażem pomoże w jego poślizgu, a tym samym zapobiegnie pękaniu i rozdwajaniu paska napędowego.

c) Jeżeli po wykonaniu tych czynności pasek napędowy nadal się ślizga, należy go wymienić.

d) Pasek napędowy, który wystaje za bardzo, może zwiększyć wzmocnienie bieżni, przyczynić się do uszkodzenia łożysk w silniku lub rolek, lub obu, więc nie napinaj paska napędowego zbyt mocno.

3) Koło pasowe przedniego koła mogło stracić przyczepność

1. Kiedy trenażer pracuje, umieść mały, widoczny kawałek kolorowej taśmy na powierzchni paska, a następnie umieść odpowiedni element na cylindrycznej rurce.

Obróć bieżnię i uważnie obserwuj, co się stanie, gdy pas spadnie.

Jeśli pasek napędowy i koło pasowe nadal się obracają, a pasek zatrzymujący i przednia rolka zatrzymują się, oznacza to, że koło pasowe straciło przyczepność na przedniej rolce. Nieregularność liny lub opaski wskazuje, że koła pasowe i rolki nie obracają się i że uchwyt koła pasowego jest uszkodzony. Można to naprawić lub wymienić cylinder.